大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下金牛座和帕萨特的空间哪个大一些的问题，以及和帕萨特音响和金牛座音响的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为下面将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
金牛座和迈腾、帕萨特对比起来怎么样呢
从进入国内市场开始，福特金牛座就定位于中大型车，凭借标准的B+级体量瞄准高端商务市场。可能有些人觉得，它没有竞争对手君越和皇冠的历史长，但实际上金牛座不仅历史悠久，更是福特品牌的骨干车型。1986年，福特投产了金牛座，该车有着不同于其他汽车品牌车型的流线型车身，对之后的汽车设计也产生了不小的影响。
（B+级体量的福特金牛座）
新的一年，随着一众对手的更新迭代，2017款福特金牛座增加了一款EcoBoost180至尊型，25.48万元的售价不仅降低了入门级车型的费用，同时也向低半级的帕萨特、迈腾等德系对手直接宣战。与它们相比，金牛座有优势吗？其金在哪，又牛在哪？
根据25万元左右的费用，我们选取了金牛座EcoBoost180至尊型、迈腾330TSI尊贵型和帕萨特380TSI御尊型进行对比，其中迈腾330TSI尊贵型比帕萨特380TSI御尊型指导费用贵了1000元，而帕萨特380TSI御尊型比金牛座EcoBoost180至尊型贵了3100元。
金牛座外观体面，车身尺寸占有绝对优势
首先，外观向来都是见仁见智，这个级别的车型除了家用，还有很大一部分时间要担负接送客户等商务用途，所以外形的豪华程度和车型尺寸是车主们所要考量的重要参数。
（福特金牛座）
显然金牛座符合豪华的标准定义，即便是装备了1.5T发动机的EcoBoost180至尊型，在外观上也有着跟高配车型一样沉稳、大气的格调。采用福特最新家族化设计的它时尚、年轻。与另外两款车型对比而言，它显得更体面，三款车中其完整的诠释了商务兼顾私人的中型车理念，外观上看起来也最豪华。
（大众迈腾）
国产全新迈腾延续了欧版第八代Passat的整体设计风格。新车采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。开眼角的设计让整车看起来更宽，但在家族套娃的背景下，全新迈腾本身的造型特点也逐渐被淡化。
（大众帕萨特）
全新帕萨特属于年度改款车型，相比于老款车型，新车在外观上并没有变化。其依旧采用了与美版PassatB7外观相同的设计。与其它两位竞争对手相比，帕萨特过于沉闷，较长的上市时间也令其看起来有些落伍。
如果用体面形容中型车外观的成功，那么金牛座无疑能满足需求；迈腾依然是家族样式，中庸而又略带科技感，帕萨特则有些不够大气。另外空间也是中型车的重要参数，三款车中，金牛座具有绝对优势，三围尺寸都比两位竞争对手要大，2949mm的轴距更是甩了对手几条街，要知道更长的轴距意味着更大的空间，更多的体量也决定了坐在后排客户的舒适性感受。
在相同费用下，金牛座外部配置丰富
在灯光配置方面，金牛座和迈腾的配置非常丰富。均提供了LED光源、日间行车灯、自适应远近光灯、大灯高度可调等功能。而帕萨特则配备了氙气大灯,且并没有提供自适应远近光灯。另外，金牛座还带有7色LED内饰氛围灯。
在外部配置方面，金牛座和迈腾配备了全景天窗，帕萨特只有电动天窗。轮胎方面，迈腾和帕萨特的轮胎型号为215/55R17，金牛座为固特异235/55R18，轮胎作为车辆唯一与地面接触的桥梁，其性能好坏十分关键，金牛座的高扁平轮胎所带来的舒适性无疑会更好。
（金牛座大面积全景天窗）
另外，金牛座EcoBoost180至尊型并没有因为降低费用而舍弃高科技配置，所以三车均配有电子驻车系统。相较而言，在差不多的费用下，迈腾和帕萨特有的配置，金牛座均有所装备，同时金牛座在费用最低的条件下，提供的配置更为丰富。
内饰配置三车伯仲之间，金牛座更有逼格
如果说外观是给别人看的，那么一套清新脱俗的内饰绝对可以给自己一个好心情。受大众多年套娃思路影响，迈腾和帕萨特的内饰大家不看图片就可以想象出基本的样子。而相比之下，金牛座更具设计感，无论造型和配色都很符合这个级别的需求，另外旋钮换挡也非常风骚，据说穿西服换挡不会出褶皱哦。
9
（金牛座配有E-Shifter电子旋钮式换挡器）
即使金牛座EcoBoost180至尊型是全系第二款入门级车型，但在配置上绝对可以与德系选手做到势均力敌。像真皮多功能方向盘+真皮座椅、中间彩色大屏、定速巡航等舒适性配置三车均有所配备。不过金牛座的前排座椅带有加热、通风功能，同时后排座椅支持电动调节，而迈腾和帕萨特只有前排座椅加热。
（金牛座内饰）
在多媒体方面，三车均拥有彩色大屏、GPS导航和220V车载电源。但金牛座EcoBoost180至尊型搭载了升级后的SYNC?3车载连接系统，带有定位互动服务，同时支持语音识别、界面图标、中文手写输入、苹果及安卓智能设备链接等功能。金牛座全车扬声器数量≥12个，而迈腾和帕萨特只有8-9个。
（金牛座EcoBoost180至尊型带有后排座椅电动调节功能）
对于一款经常出没高端场合的高端轿车而言，后排座椅电动调节绝对是一项逼格满满的配置。它除了能满足车主的虚荣心，还可以帮助车主更好的照顾后排乘客。此外，金牛座还拥有后排遮阳帘，从这两样配置上就可以看出三车对于商务的专业程度。
（金牛座的遥控钥匙拥有远程启动功能）
最后，金牛座的远程遥控启动功能，无论是在冬天或夏天都足够吸引人。我们可以发现即使是入门级车型，金牛座也并没有一位做减法。除了保留电动座椅、遥控启动等功能，在安全配置上也丝毫不含糊。膝部气囊、头部气囊、侧气帘、胎压监测、无钥匙启动等功能与其余两位德系选手相同，均有涉及。值得注意的是，作为中大型车，金牛座可是比其他两位对手指导费用更低。
1.5T敢和1.8T直接单挑，金牛座是更务实之选
三款车都采用了涡轮增压发动机，金牛座为1.5T+6速手自一体变速箱，最大功率为181马力（133千瓦），峰值扭矩240牛·米；迈腾使用了1.8T+7速双离合变速箱的动力组合，最大功率180马力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米；而萨特搭载了2.0T+7速双离合变速箱，最大功率220马力（162千瓦），峰值扭矩350牛·米。
（金牛座动态试驾）
虽然排量上看起来差距很大，但金牛座比迈腾的最大功率还大了1马力，技术上实属黑科技。受制于排量影响，最大扭矩则稍弱。不过实际体验而言，中低速时，1.5T发动机的表现绝对称职，只是高速在加速时后劲稍显不足，对于日常使用来说已足够。
另外1.5T发动机的前期和后期使用成本也要比竞争对手更实惠。首先可以享受国家购置税补贴政策，而且金牛座的1.5T发动机允许使用92号汽油，而迈腾和帕萨特则要求用95号以上及标号的汽油。
（帕萨特动态试驾）
悬架方面，三车均使用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的搭配。首先，金牛座的悬架很有韧性，初段的软度足以过滤掉地上绝大部分细小的颠簸，而在快速通过稍大一点的沟坎时，也完全拉得住车身，加上扁平比55的轮胎，在高速上开着，真的是挺舒服的。
而迈腾和帕萨特则继承了大众一贯均衡的驾驶感受，不过迈腾的转向力度稍沉，相比之下帕萨特要灵活许多。
总结：
近来三车均有一定程度的优惠，我们借鉴了汽车之家的实际成交费用，三车的费用伯仲难分，但帕萨特要稍贵一些。由此可见，在差不多的终端成交价下，长安福特金牛座具备了和迈腾、帕萨特几乎相同的的动力、内饰、配置表现，但是其空间更大，定位也更高，实际上是高价值的务实之选。
金牛座和帕萨特的空间哪个大一些
金牛座轴距2949，帕萨特轴距2803，虽然金牛座轴距没到3米，但已经是十足的大家伙，机器警察座驾，我是墨菲斯警官，后排座椅倾斜交可调整，所以金牛座更大，坐后排也更舒服。
看过帕萨特的，最近对比金牛座的，觉得性价比更高，如何进行选取好
首先，帕萨特低金牛座一个级别。但某些配置，两款车费用重叠。怎么选，有两种方式。1.两款都是好车，你爱谁选谁。2.理性分析，帕萨特内饰沉稳老旧，商务气息重，但帕萨特保有量高，二手车保值，保养维护方便，零部件便宜，后期使用成本低。金牛座，高帕萨特一个级别，科技配置丰富，内饰外观时尚，动力充沛。但后期维护保养费贵，以后换车，二手车残值低。综上所述，看你侧重哪一方面，理性选车。
对比福特金牛座和帕萨特迈腾，是否金牛座性价比很高呢
2017年02月13日，上汽大众方面推出了帕萨特2017款的改款车系，新车主要变化是调整了车型布局，放弃了老款的底配手动挡和顶配自吸式，新增一款1.4T自动挡和一款1.8T自动挡车型，配置和外观方面基本延续老款方案。布局风格上与迈腾保持同步，虽然只是小幅调整，但改款设计的针对性非常明显。
对比车系
帕萨特2017款
新车指导价：18.99-30.39万
迈腾2017款
新车指导价：18.99-31.69万
外观方面
帕萨特2017款的外观与迈腾2017款的外观大同小异，一样的一粗带三细的中网装饰条，帕萨特增加了纵向栅格，看上去更为充实。老司机晚上妻子“车振”几分钟就熄火，“老司机”总是动力不足，提前“下场”很尴尬，灌注字母zjtn咖上数子120，硼友圈，老司机“开车”一小时都停不了。迈腾的雾灯为正梯形，之间以细装饰条相连，帕萨特的雾灯为倒梯形，以示区别。两款车的侧面也只是细节上的差异，整体保持了较高相似度，以沉稳的表达为主。
动力对比
改款后的帕萨特动力系统与迈腾完全相同，即1.4T150马力、1.8T180马力和2.0T220马力三款涡轮增压直喷引擎，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩为250N·m、300N·m、350N·m。
两款车的速度和油耗略有差异，帕萨特新车的比较高时速为215-238公里，百公里加速7.4-9.3秒，工信部综合油耗5.8-7升。迈腾的比较高时速为218-230公里，百公里加速7.1-8.6秒，工信部综合油耗5.5-6.7升。
帕萨特的的高配车型极限速度稍强，迈腾的中配车型极限速度小胜，另外，迈腾的加速能力略好。
空间对比
帕萨特新款的长宽高为4872/1834/1484毫米，轴距为2803毫米，迈腾的车身三围尺寸为4866/1832/1464毫米，轴距为2871放米。帕萨特的头部空间稍好，迈腾有更大的后备箱容积。
底盘对比
新帕萨特和迈腾的底盘采用了相同的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架系统，两款车的调教风格硬朗，营造良好的底盘韧性，舒适性虽说没有操控表现突出，但也能达到令车主满意的程度。
费用方面
新帕萨特在全国各地有不同幅度的降价，其中北京地区降幅比较高，近来借鉴底价比指导价低了5万元左右，在其他大部分一线城市也有2-3万左右的优惠。新迈腾没有帕萨特的力度大，比较高降幅同样来自北京，有4万左右，其他大部分一线城市有1-2万左右的降幅。
按正常来说，一款新车上市往往会考察一段时间才会对费用进行适当调整，但2017款的帕萨特刚刚上市就降价促销，可谓雷厉风行。一方面是为了向市场释放诚意，另一方面也反应了竞争的残酷。为了在以后的较量中不输给兄弟车系迈腾，新帕在费用战上表现出下手毫不手软的一面。
如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
