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本文目录

在美即将停产，却引进国内充豪车，改款后的福特金牛座能翻盘吗
凭良心讲，福特金牛座2019款，怎么养啊哪款配置好
新款金牛座由内而外全面升级，是否有实力挑战亚洲龙
车身比亚洲龙更长，一直想和迈腾做对手，金牛座中期改款有机会吗

在美即将停产，却引进国内充豪车，改款后的福特金牛座能翻盘吗

说到金牛座，随着旧车型的退役，金牛座却填满了上层空间。配备Ecoboost3.5LV6双涡轮增压发动机，它在拦截逃脱的罪犯方面总是非常强大，所以它也被赋予了“拦截器”的任务。然而，根据美国媒体报道，拥有34年历史的福特金牛座将于本月底在美国正式关闭。

早在2016年，福特就带来了中国供应的金牛座。由于担心与奔驰E级、宝马5系等车型的直接竞争，C级车的海外版已在中国定位，因此降低了费用，定位于B+级豪华车。目标群体是商业人士，所以设计风格也基于稳定性。然而，国内消费者似乎并不买账。根据销售数据，金牛座最近一个月销售600多辆车是非常困难的。

如果你想说为什么，恐怕这是你没有找到工作的主要原因。在国内，它被更换为1.5t和2.0t发动机，以拖动长度接近5米的汽车。它也会感觉有点像小马拉。此外，不管是颜色还是费用的结合，金牛座的购买欲望显然不如蒙迪欧。

而且，不仅仅是金牛座，福特品牌整体上也处于衰落状态，除6800款车型外，所有车型都在2月份售出。长安福特应该抓紧时间，但不同于国外的情况，不仅不打算停产，还将推出金牛座的中期转型。新车的申报已经公布了，想必上市的时间不远了，连同疆哥一起去看一看。

虽然前格栅不断扩大制造商，中期金牛座使格栅更小，六角形的角度是平滑的，甚至一些轮廓的爱情。一个以稳定的氛围为主旋律的汽车，怎么能包含一个吝啬的设计元素呢？就像一个18米大的男人，嘴上长着一小片樱桃，他看上去很不合群。另外，用L型镀铬板代替雾灯区的环镀铬，使镀铬带在区域内会聚，提高了较小的运动性能。

尾部的设计也有很多变化。两个尾灯穿过水平镀铬装饰。与旧的相比，尾灯的面积也减少了。形状也与刚刚列出的速腾非常相似。牌照安装位置设计有梯形槽，底部的镀铬排气喷嘴仍为双面双出口形式。然而，疆哥感觉金牛座尾巴的整体立体感不强，我不知道它是否受到NASCAR的影响？

新车在配置上提供了许多选取，包括后视镜摄像头、不同类型的轮毂、侧雷达、黑色车顶和后排隐私玻璃等。轮毂规格从17英寸到19英寸不等。身体的大小也得到了改善。车身长5米以上，达到5018毫米，宽高1884毫米，宽1506毫米，轴距2949毫米，比宝马5系长轴和奔驰E级加长版略短。新车也将有一个维格纳尔版本，更豪华的网格镀铬格栅和其他外观套件。

在动力方面，申报的资料显示新型号取消了1.5t动力系统，只有2.0t涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，最大马力244马力。变速箱部分仍应与现有的6速手机变速箱相匹配。这个电力系统实际上有点过时了。通用使用9AT，丰田使用8AT。就连一直被认为是“落后技术支持者”的法国汽车，最近也使用了aisin8at。这可能带来技术上的稳定性，但也会导致高油耗和增加汽车成本。

我不知道敌人的路是否狭窄，但是亚洲龙的到来比金牛座的更替要早一点。这也是一个B+级车，配置和外观的亚洲龙也可以添加点。更重要的是，当亚洲龙20.88-28.98万元的费用被公布时，这对金牛座来说是一个打击。金牛座2.0T近来的指导价为24.98-29.98万元，而且变动后费用大幅下挫的可能性很低，在终端折扣上的最低配置仍比亚洲龙贵2万元左右。

品牌吸引力也可能成为金牛座销售的瓶颈。如果你想买一辆B级的商用车，质量更可靠的丰田将比福特更有优势。长安福特(ChanganFord)最近的表现令人大跌眼镜，产品更新速度不够快，技术进步也不足以将去年同期销量下降81.4%归咎于技术进步。新金牛座诞生在这样一个关键节点上，但它能承载销售和扭转潮流吗？疆哥没有期待，但不排除奇迹的可能性。

凭良心讲，福特金牛座2019款，怎么养啊哪款配置好

20万级美系C级轿车，福特金牛座不敌别克君越

在美系轿车中福特汽车是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有19.2%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。

造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。

外观设计过于「美系」

变速箱技术源自通用

费用重合通用集团及其子品牌林肯汽车

金牛座的车身尺寸达到5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？

所以金牛座第一步就已经输了，作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。

1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸5023*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且费用也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。

2：优惠后费用早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸4924*1883*145〖Three〗、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是2.0T&10AT的纵置后驱系统。

3：优惠后费用已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸4925*1864*1477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。

福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。因为金牛座的2.0T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现8.5秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。

别克君越装备的是通用LSY型2.0T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现7.5秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是否要比通用共享给福特的8AT高一些呢？

总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的费用不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。所以不选取金牛座不是没有道理的，福特汽车至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。

编辑：天和Auto

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新款金牛座由内而外全面升级，是否有实力挑战亚洲龙

新款金牛座时隔四年终于做出了升级，但并不是全新的大改款，充其量就是中期小改款，这样姗姗来迟的小改款，恐怕也是长安福特在金牛座日益惨淡的销量压力下，迫不得已而为之的做法。作为一款车长超过5米的准C级车，其费用和当前的主流B级车完全融合了，这让人不禁想起美系的另一位准C级的选手-君越。不过人家君越早了金牛座5年出现，美美的吃了一波市场红利，而金牛座来迟了，市场连残羹剩饭都没给它留下。

新款金牛座的改动并不多。外观方面，缩小了进气格栅的面积，显得不会那么突兀，老款的进口格栅实在让人无法接受。大灯结构做了部分优化，看着更像蒙迪欧了。尾部造型没怎么变，就是多了点线条刻画，完全破坏了金牛座的商务用车的定位。内饰方面，值得一看的也就是中控面板全液晶化，一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按键，科技感提升了不少。不过这种屏幕也不用过分去当真，取消了物理按键的车辆，几年之后的痛苦才会慢慢显现出来。

至于动力方面，还是沿用老一套的2.0T+8AT的动力系统，说是升级了全新的变速箱，这种说辞恐怕每个想买车的人都不会放在心上。另外，说是把最大的峰值扭矩提高了40NM，我就只想知道，这有啥用吗？难道指望金牛座能用来拉货？还是拉满一车人去爬坡？需要很大的扭矩推力？车主根本感受不到变化在哪。所以，可以断言，此次金牛座的改款毫无诚意，恐怕上一代金牛座的悲惨命运还将继续。

金牛座虽然是中大型车，本身并不见得具备多少实力，与同系出身的君越相比，都相形见绌，更何况是对上亚洲龙这个在北美市场成名已久的老牌选手？尽管亚洲龙最近几个月的销量也比较差，但实力不容小觑。尽管在车型对比上，或许金牛座在动力和配置方面略占优势，自媒体在此类对比文中，也会鼓吹金牛座的优势。但是，消费者在实际购买中，如果真在两款车型中挑一个，可以断言，选取亚洲龙的人十有八九。

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