大家好，如果您还对金牛座和亚洲龙底盘区别大吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享金牛座和亚洲龙底盘区别大吗的知识，包括君越金牛座和亚洲龙该选谁的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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君越、金牛座、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙怎么选
预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。
实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？
就上面提到的车型咱们简单聊一聊。
帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。
大众应该是最懂得中国消费者的车企。
优势：走量车型2.0T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。
车内空间各项数据也是同级别标杆。
不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。
还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。
如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。
由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。
如感兴趣可以咨询当地的经销商。
买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。
金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。
优势：2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。
高速行驶稳定性高。
不足：市场占有率较低，保值率低。
外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。
外观内饰，商务气息更浓重。
金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。
之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。
君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。
优势：车身尺寸、车内空间大，2.0T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。
不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。
感觉外观和内饰不是一个年代的产物。
保值率较低。
对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。
凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。
优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。
不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。
混动车型爆出机油增多的问题。
终端基本无优惠，或优惠较低。
如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉2.0L自然吸气车型动力不足，可以考虑2.5L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。
如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。
亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。
优点也差不多。
这里就不在详细介绍。
说说不足吧。
由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。
主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。
所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。
以上车型基本数据对比
通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。
具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。
亚洲龙和别克君越谁更好
两者各有优势，区别如下：
1、配置不同
两车均采用液晶仪表+实体表盘设计，档次感比全液晶仪表盘还是稍显逊色，但是用起来完全没有任何问题。
此外，亚洲龙和君越分别配备的是7英寸和8英寸仪表盘。
亚洲龙提供了一块9英寸触控屏，并保留了一部分实体按键+旋钮，操作更为便利。
君越则是配备了8英寸的触控屏，搭载最新升级的别克EConnect 2.0互联技术。
两款车都有蓝牙、导航、手机映射等功能，君越在此基础上还提供了车联网功能，支持远程启动、OTA远程升级功能。
2、乘坐空间不同
两款车型的整体表现较为相近，君越只在前排头部空间以及后排中间位置地板凸起幅度方面略有优势。
另外，相对而言亚洲龙的座椅比君越要更为柔软一些。
3、动力不同
亚洲龙搭载一套由2.5L发动机+电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。
君越则是配备的2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，最大功率241马力，峰值扭矩为350牛·米，有着更为强劲的动力表现。
悬架方面，两款车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构，驱动方式也均为前驱。
另外，君越还支持悬架软硬调节。
亚洲龙和别克君越哪个好一点
综合素质「君越」胜出·亚洲龙缺点过于突出内容概述：动力储备差异对油耗的影响，发动机技术的代差。
丰田“省油”的说法很少得到汽车技术领域专业人士的认可。
由于其罕见的T动力汽车在推重比方面没有优势，主流选择自然吸气发动机。
这两种组合都不能在保证行驶品质的前提下省油。
比如亚洲龙2.0L版本，动力输出储备低至131kW/210N·m，最大扭矩要到4400~5200rpm范围才能达到峰值。
但正常驾驶代替步行的平均速度范围不到3,000rpm，210标准是直列三缸
1.0T发动机的扭矩水平。
也就是说，2.0L亚洲龙在正常行驶而非步行时动力一塌糊涂。
如果它想获得资格，它必须拉高速度来挤压那一点点性能。
(省油的基础是驾驶风格够弱)
2021款亚洲龙推出燃油版，动力储备终于达到了154kW/250N·m
(5000rpm达到峰值扭矩，6600rpm有最大功率)！
目前优秀的
1.5T四缸直列四缸发动机，量产车型≥130kW/300N·m
(1500~3500rpm)。
这两台机器的差距有多大？
亚洲龙2.5L-3000rpm输出马力约85PS参考机型
1.5T-3000rpm输出马力128PS
显然亚洲龙大排量选项的动力水平还是很差的，可以说在4500转的范围内还不如大部分的
1.5T。
因此，这款车也有“正常驾驶体验差，破碎动力油耗高”的巨大劣势。
没有自然吸气发动机的B/C级车真的可以省油，这就是涡轮增压发动机的时代。
至于ECVT版本，这里就不重复了。
虽然油耗更低，性能也不差，但丰田近期搭载自吸发动机的车辆总是存在着机油增多、乳化的问题。
质量无法保证，性能比较平庸，油耗没有亮点。
这些车辆只能靠“讲故事”来吸引一些对机械原理没有概念的新手司机。
君越真实水平:综合路况平均油耗9.5L/100km左右，城市道路+1。
对于公认省油的亚洲龙凯美瑞来说，适度驾驶的高速油耗可以略低，但正常行驶城市实测油耗可高达13L/100km左右。
这是为了不影响车辆正常通行而不得不频繁提高转速的结果。
君越的LSY发动机动力储备为174kW/350N·m
(1500~4000rpm)，2000rpm即可输出100马力，是2.5L亚洲龙接近3500rpm的动力标准。
那么开这款车就不需要频繁提速，然后利用综合排量就可以省油。
总结:发动机的最大扭矩、爆发节点以及最大扭矩的持续输出范围决定了正常驾驶代替步行的性能体验，也是控制车速降低油耗的基础。
如果按照亚洲龙凯美瑞的风格使用君越，油耗肯定会更低。
而且还是不使用四缸气门半开的节油模式标准，以及闭缸的双缸运行模式。
所以亚洲龙这样的自吸动力汽车没有优势，即使和迈腾帕萨特相比，也是差一些。
当然，车身的结构强度基本在同一个标准。
百万购车补贴
2020年男人也要精致选择!亚洲龙、君越、金牛座中型大尺寸推荐
说起中国市场上的中型车，如数家珍的车型简直太多了，但要说对如今购车群体影响最大的还属占据国内近20年的雅阁、天籁、帕萨特这些中型车代表，但随着购车人群年龄的不断降低，如今的中级车已经不再是过去给我们的印象。
如今消费者不但需要车辆舒适性好，并且还需要其拥有较好的运动性能。
2020年为自己选一款车，男人也要精致起来。
丰田亚洲龙、别克君越、福特金牛座三款中级大尺寸车型推荐。
一汽丰田亚洲龙
官方指导售价：19.98-28.98万元
首款推荐车型便是亚洲龙，对于选择中型车的消费者来说，最大的需求便是综合产品力上。
外型、内饰、配置、动力甚至价格都需要在一个黄金段位，物美价廉还要有型，才是新时代年轻人选择中型车的重要因素；那么在产品力和口碑上，丰田亚洲龙则是首要选择对象。
亚洲龙和雷克萨斯ES一样基于GA-K平台打造而来，从它的外观设计变能看出它并不是一款拿来凑数的车。
设计方面，大面积的进气格栅搭配极具特色的多眼式灯组，呈现出极强的视觉冲击力。
前脸两侧运动腮型导流口得以保留，给该车增加了更强的运动的基因。
车侧，视觉效果依旧很大气曲折的线条分布在前、后门以及翼子板处，在近5米的车身上并不显拥挤，相反为运动属性增色不少。
而要说到整车最吸引我的地方便是尾部，糅合了“AVALON”字母的视觉效果，使狭长的尾灯组相连；结合双边双出的排气口造型，也为前脸及车侧铺垫的线条得到充分的发挥。
而到了车内，丰田在内饰设计薄弱部分送上了最大的诚意。
中控区域设计师赋予了更多层次感的东西。
从中控屏一直到副驾驶的门板衔接处，一直都采用了平滑曲线连接，再加上按键式手套箱开关，让整车的内饰氛围看起来更加简约顺畅。
空间部分，与雷克萨斯ES系列近乎一致的尺寸以及布局形式，乘坐空间完全可以与上一个级别车型一较高下。
并且，座椅设计采用更加符合人体工学色剂，包裹性以及舒适性得到提升，这也是丰田一贯匠心设计的地方。
舒适二字演绎的淋漓尽致并不为过。
动力驾驶部分才是丰田亚洲龙发挥的主场，该车拥有2.0L、2.5L以及2.5双擎车型，其中变速箱搭配也并不一样，前者2.0L动力搭配模拟10挡的CVT变速箱，后者2.5L燃油版则是8挡手自一体变速箱，而2.5L双擎则采用E-CVT无级变速箱，最大功率分别为178Ps、209Ps、178Ps；而在驾驶后，我觉得2.5L双擎版本更适合大部分消费者，2.5L自吸发动机的反馈给驾驶者更直接的动力响应和路感反馈，同时在电机的加持下，在拥有大声浪的反馈后，还能拥有更好的油耗。
操控方面，亚洲龙基于TNGA架构打造而来，采用性能优异的双叉臂独立悬架，在行车轨迹便可看出亚洲龙安全性提升了一个级别。
可以说新一代亚洲龙将会在不远的未来将会完成一个中型车华丽的蜕变。
别克君越
官方指导售价：22.98-28.98万元
别克君越作为合资品牌里中型轿车里的老炮儿，说它对于当下年轻人没有吸引力，这可能吗？20余年的发展，别克君越在合资品牌中型轿车里的有着近似王者的地位。
尤其是在2019年迎来改款后，其设计效果更加展现了别克面向新时代用户更好更强的转变。
前进气格栅造型更宽更扁，家族飞翼式设计中间一条横贯的镀铬饰条，拉宽了整个车头的视觉效果。
豪华感十分到位。
而Avenir的加入则让这款车在设计上再添豪华设计感。
车身侧面，线条并没有采用常规设计，在车尾处形成溜背效果，整车看起来更加动感一些，并采用18英寸密幅式轮毂。
虽然营造了多年豪华感的君越变得运动起来，但不得不说，此举也让别克收获了一众年轻的用车伙伴，也为未来的“寰行中国”活动储备了更多了解别克、喜爱别克的人才们。
尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。
并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。
而内饰部分，别克家族化的环抱式设计，细节提升非常明显。
多功能方向盘，实时导航、手机互联以及提供每年提供10G行车互联的Onstar安吉星全时在线助理。
而在科技化上，别克君越则稍有逊色，这个级别并未采用全液晶仪表而是机械+液晶显示方式，不过这样来看，才更具驾驶的意义。
不然都是全液晶显示与玩游戏有何不同呢。
此外，腿部位置大面积采用软包覆搭配法式双缝线工艺+Galvano电镀工艺横贯一体式镀铬饰条提升档次感。
另外，后排座椅配备了椅背电动调节功能，加上宽大的两片式超大全景天窗和100%遮光率的电动遮阳帘，兼顾空间通透感与私密性。
尾部，尤其是尾灯造型相比老款车型更加的纤细，立体感更强。
并增加镀铬饰条，与前脸形成前后呼应的视觉效果，对于拉宽尾部视觉效果有很好的作用，排气采用的是双边共两出且带菱形镀铬装饰。
至于动力&驾驶部分，2.0T智能可变缸技术发动机搭配9AT变速箱，最大功率可达241Ps，峰值扭矩为350N·m；在操控上深踩油门，发动机会结合车速迅速降1到3个挡位，挡位切换平顺，不易察觉。
无论在城区、市郊还是高速上，提速超车轻松自如。
而突然瞬间加速爆发强烈，而最直观的感觉便是推背感。
不过，作为中型车年轻群体更加考虑油耗这个因素，实际测试过程中，“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”三种模式中智能切换下，综合工况油耗为6.9L/100km，相对来说这样的成绩在同级别足可以位在前列。
福特金牛座
官方指导售价22.89-29.98万元
福特金牛座外型无疑是非常商务又朴实无华的，活脱脱一个大号“蒙迪欧”。
但它真正意义也绝非如此，在当下这个连C级车型都要下探的汽车销量趋势，金牛座算是反向而升，还在继续冲击高端。
新车外观上依旧用着家族式的“马丁脸”设计，不过线条棱角收敛了许多，进气格栅也紧凑了不少，看上去相当的低调。
不过对于外观而言，千人千面，对于不同的美，每一个人都有自己的看法。
其中Vignale区别于其它款车型采用了波浪式中网设计。
车身侧面及尾部，金牛座显得有点厚重，但运动感相比之前版本有所升级，尾灯外形细长。
双边共两出镀铬排气口也得到延续，后包围则更加协调、厚重。
而接着进入到内饰，偏向舒适豪华，但中控区域12.8英寸的中控屏给人有些违和的感觉，毕竟美系车型在科技感的营造都太羸弱了，而金牛座整体科技感有了较大的提升，并配有Bang&Olufsen高级音响系统以及带有按摩、加热、通风功能的座椅配置。
而在舒适度上，金牛座也有能比肩一线豪华品牌的资本，后排中间采用集成空调设置、遮阳帘以及车内一切娱乐享受的功能。
动力驾控方面，金牛座搭载
1.5T以及带有高、低功率2.0T发动机，分别匹配6挡、8挡手自一体变速箱，最大功率分别为181Ps、234Ps、245Ps；在普通模式下驾驶时，车子的动力输出会比较偏向于舒适平稳，即便是大脚踩下油门，车子也不会急加速带来的突兀感。
底盘延续了老款的搭配，前麦弗逊+后多连杆悬架的组合，调教过于偏向商务车舒适性，滤振效果方面可以用一句话形容便是保证了乘客的舒适性。
总结：在如今奥迪、宝马、奔驰纷纷下探级别以及价格上不断下压，但产品力却没有了早期车型皮实。
耐用的属性了，反观简化了配置，而今天介绍的三款车型，也算是一直坚守在中型车这个行列里。
而它们也在当下这个激烈的环境中，寻求生存之道，而生存之道的唯一法则便是一直维系它们在同级别中更高的产品力，所以这三款车型的推荐也是为了在消费者选购时能够拥有同价位中产品力最出色的那一款。
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关于金牛座和亚洲龙底盘区别大吗的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
