大家好，如果比较空间的话，迈腾和金牛座谁更有优势相信很多的网友都不是很明白，包括迈腾和金牛座油耗也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于如果比较空间的话，迈腾和金牛座谁更有优势和迈腾和金牛座油耗的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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如果比较空间的话，迈腾和金牛座谁更有优势
咋不和公交车比空间！
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美系车没有好车，技术落后，动力弱油耗高，发动机和变速箱的调教技术烂，金牛座近两顿的车
1.6的排量有操控性吗？选车动力为王，车是个工具要经济实用，比空间比配置比外观恭喜你选的一定是烂车！
金牛座245豪华和迈腾380豪华哪个值得入手
价格应该迈腾实惠些但配置肯定金牛座比迈腾高。
个人购买金牛座前也考虑过迈腾:最终选择金牛座245豪华是因为个人喜欢空间大一点的，油耗虽比迈腾高一点，但金牛＋92迈腾+95可以说油费相差不是很大。
而且感觉迈腾如今满大街都是，当然相应的保有量迈腾高出不少。
但外表内饰样式老气，金牛座外观略胜，内饰特别是旋转档位看起来更高端，配置发动机及变速箱也略胜。
而且去ssss店的感觉也是福特比一汽大众更加周到。
希望对你有所帮助。
帕萨特、迈腾、金牛座、辉昂、亚洲龙，25万左右落地，选一个
直接可以替你把辉昂排除了，不是因为它不好，而是因为你的预算根本买不起它，怎么能想的把辉昂和其他四款车型并列考虑，其他四款车型25万是能落地，你要能找到25万落地的新车辉昂，有多少给我来多少，我批量购买都可以。
辉昂定位比其它四款车都高一个级别，即使目前它终端市场优惠力度不小，现在乞丐版车型优惠完落地还得在30万出头，怎么可能25万能妄想买下辉昂。
排除掉辉昂，再来说说其他四款车型，这四款车型中可以首先排除帕萨特，因为帕萨特受之前安全测试影响，确实被很多网友认为不太安全的车型之一。
同样它的终端市场也受到安全测试的影响，价格跌的很低。
当然如果不在意它的安全问题，以它现在跌入到谷底的价格，入手帕萨特还是可以的，毕竟现在售价非常实惠。
其实排除完帕萨特也可以顺道把迈腾排除了，别以为帕萨特安全有问题，迈腾就会没有问题，它们俩同一个平台打造而来，所以迈腾也不会比帕萨特好太多，而且也不要认为一汽会比上汽更加良心。
当然啊，迈腾也是受到帕萨特的安全问题影响，现在终端市场售价也非常低，只比帕萨特略微高一点而已，价格也是比较实惠，还是那句话，不考虑它们之前被曝光出来的安全问题，可以考虑入手迈腾或帕萨特，毕竟现在售价很实惠。
对于帕萨特和迈腾再多说一嘴，不要太在意这些汽车评测，如果真要评测下去，每款车都会有问题，以帕萨特的安全问题来说，谁没事买来车天天是为了撞车开的？如果真出现测试中那样事故，其实换成别的车也一样，只是残与死的区别。
没有谁买车是为了把车照着撞毁了开的，越看这些评测你会越觉得还是走路或者坐地铁更安全。
所以如果不在意安全问题的话，个人认为现在迈腾和帕萨特受到这些安全测试影响，终端售价跌倒了谷底，反而更加实惠，可以考虑入手。
抛开它们俩，再说说就是金牛座和亚洲龙了。
先说说金牛座吧，金牛座算是这四款车型中性价比最高的车型，它整体都非常不错，乘用空间也非常大，是这四款车里乘用空间最大的车型，仅比辉昂略小一点。
但是金牛座也有点过于小众，很多人都更愿意买它的小弟蒙迪欧，还有就是作为美系车它的保值率不是很好，小毛病也略微有点多，这都是它的缺点，不过整体来说它还算是一款比较值得入手的车型，就可惜它的售价注定了它很尴尬。
以你这个预算范围来说也只能买到金牛座的入门车型，金牛座的入门车型现在终端市场优惠完落地大概25万左右，再看入门车型的配置，那真的是有点寒酸了，所以说它在市场上没销量也是有原因的，售价太尴尬，买它的高配车型还不如去买奥迪A4L。
因此它的售价决定了它的尴尬地位，所以为什么很多人宁愿去买小一点的高配蒙迪欧，也不会想买金牛座。
最后再说说亚洲龙，其实这四款车型中比较推荐的是亚洲龙，它确实是现在这个价位比较适合入手的车型。
亚洲龙乘用空间不小，外观也比较沉稳大气，关键是丰田汽车性能还是非常稳定，比较耐操禁造。
当然按照测评来说丰田也有问题，被爆出机油门问题，有机油乳化现象出现，但是据说这些问题在双擎混动版车型上出现较多，所以不用考虑双擎车型就可以。
整体来说丰田汽车这个品牌还算是合资品牌里比计较稳定可靠，亚洲龙也是这个价位非常不错的轿车车型。
推荐入手亚洲龙2.5L进取版车型，这款车型落地大概在24万左右，正好符合你的预算范围，性价比也算是亚洲龙系列车型中比较高的车型。
20到25万，迈腾，君越，金牛座哪个更合适家用啊
德日美韩B级车哪家强？迈腾/凯美瑞/君越/名图辣评，亮点十足
桑塔纳让我们知道了什么叫正经小轿车，帕萨特让我们知道了什么叫正经好轿车，凯美瑞雅阁让我们知道了什么叫正经质量的好轿车。
这么多年过去了，B级轿车的强者似乎都是些八国联军的角色。
准确的说应该说是四国联军，德日美韩几年，甚至几十年的积累让这些合资车对国人的影响深入到了骨髓，姜还是老的辣啊！
大众迈腾
新车指导价：18.99-3
1.69万
第一代国产迈腾，顶着最纯正德国技术中级轿车的光环。
却因为太过于原汁原味而遭遇到销量滑铁卢，改款之后依然斗不过上海人主导开发的帕萨特。
还好有了多年中国市场的历练，全新的迈腾已经演变成一款水桶车型，既有最新的MQB技术平台，最合口味的配置，又有国人喜爱的稳重设计跟超大空间。
今年前5个月销量超过8万台就是消费者最好的回应。
帕萨特一直在改进，但PQ46的平台出身就算修炼成精，终究还是无法成仙，起步实打实的低了一层。
迈腾高配有700KW的丹拿音响，有全液晶仪表盘和抬头显示，还有全景天窗，分分钟让帕萨特变村姑。
就算是面对3系，A4L，豪华气息也不丢分。
全新迈腾不管是从虚无的血统，还是实际的产品力，都做了同级标杆的地步。
加上秒天秒地的大众品牌，终于可以对天大吼一句，等了好久终于等到今天。
丰田凯美瑞
新车指导价：18.78-32.98万
二师兄心中最漂亮的凯美瑞是上一代，车身线条端庄文雅，没有同时代德系车的咄咄逼人，非常适合东方人含蓄的审美。
但丰田的设计师后来好像吃错了药，导致这一代凯美瑞很显小气，毫无存在感。
好在从佳美时代延续来的好口碑实在太过于深入人心，销量也还过得去，8千台的月均成绩足以让国产的一二三名躲在厕所里反思几个月。
但全新换代的凯美瑞即将上市，这又是一款非常非常挑战审美的作品，它值得等待吗？
丰田章男继位以来，一直着手于将丰田打造成鹿晗一样的鲜肉派。
设计师已经冲上了月球，不过攻城狮还在地球待着。
全新凯美瑞除去有点龇牙咧嘴的外观，当你闭上眼睛，打开发动机的那一刻，丰田与生俱来的感觉扑面而来。
温和，细腻，可靠，这些凯美瑞的内核依然存在。
就像女朋友去了一趟韩国，可能视觉上面有变化，但关上灯，闭上眼其实还是熟悉的她。
当然，全新的TNGA平台带来了高效率发动机跟更为豪华的内饰，新款依然值得期待。
别克君越
新车指导价：22.98-33.98万
别克在美国属于屌丝大叔专用车，影响力江河日下，但在国内还是混的可以，新车品牌溢价始终处于第一阵营。
而且这所有的一切都是别克自己挣来的，国人所有的心头好，别克都在尽全力满足。
比如大气的外观，上代君越跟现款都是超过5米的大轿车，保证了外观的舒展跟内部的空间。
比如涡轮增压，君越提供
1.5T，2.0T，底盘调教也富有欧洲风味。
二师兄甚至觉得新款君越的内饰完爆对手，桃木、真皮、饰条形成了极为豪华的氛围，流畅又富有层次感。
布局跟风格比德国车活泼太多，没有那么性冷淡。
材质跟用料又远远好于日本车，没有那么廉价。
甚至在油耗方面，新君越也有很大的进步。
跟君越同平台的迈锐宝XL，也处处展现了这种很全面的性格。
唯一阻止别克封王的因素，其实是品牌。
国人习惯买别人口中的好车，让自己去说吧。
不是别克不够好，而是国人太难搞。
现代名图
新车指导价：12.98-16.98万
韩系车由于众所周知的原因，销量在国内遭到了腰斩。
过于密集的排兵布阵，也让韩系车自己有点首尾不能相顾。
索纳塔8本来火了一阵，现代于是见缝插针的推出了准B级的名图，结果居然挤掉了正牌B级轿车索纳塔9的生存空间。
名图其实跟德原朗是一路的特供车，毫无新意。
无非就是非常主流的外观跟配置，整体甚至有点中庸，性价比很好，但国人就是吃这一套。
目前本田雅阁2.0最低配的终端价格在15万多一点，索纳塔9也是如此，这就太TM尴尬了。
韩国人上蹿下跳很多年，但好像还没到可以碾压日系的程度。
如果说选日系是为了品质，那选韩系是为了性价比就站不脚跟了，毕竟博瑞还在下面虎视眈眈。
于是十二三万的名图顺利上位，这说明在轿车领域，韩系品牌的支撑点就在十二三万，多了，没什么戏。
二师兄总结：相比于SUV市场的你追我赶，B级轿车市场多少有点显得无聊。
德日美三大车系，几乎形成了接近于垄断的局面。
就像百事跟可口已经将可乐这个品类做到了极致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者红牛。
所以韩国人的可乐再好也渐渐跟不上脚步了，反倒是博瑞这种越级的做法还能赢得一线生机！
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